Le réseau

La place disponible ne permet pas de faire un réseau très complexe, mais une double boucle l'est tout à fait.
Afin d'ajouter un peu de complexité, d'éviter un croisement source de déraillement et de réaliser une gare fantôme sous une montagne, un pont permet aux voies de se croiser. Après avoir regardé quelques réseaux existants et les conseils présents sur Internet, un huit replié est le réseau décidé. Voici un dessin effectué avec XTrkCad :

Le fichier source est disponible ici.

Comme vous le constatez, les pièces standards de Märklin ne semblent pas permettre de réaliser le réseau, elles ne permettent pas de le fermer.
En pratique, le jeu et les déviations par rapport aux dimensions absolues permettent de le fermer comme le montre la section suivante.

Reproduction en carton

Afin de se donner une idée de la réalité du réseau, j'ai créé dans Visio des reproductions exactes des pièces disponibles dans le catalogue Märklin. Imprimées sur du Canson puis découpées, elles permettent de faire comme si on avait les rails, mais à un coût bien inférieur. Le fichier Visio est disponible ici.
J'ai la chance d'avoir une table basse dont les dimensions sont 90x50 ce qui me permet de placer les pièces directement dans un espace correspondant à l'espace final.
Voici une photo de ce que ça donne :

Comme vous pouvez le constater, la partie avant, les deux voies parallèles sont surélevées d'un centimètre. C'est nécessaire pour que la pente allant et revenant du pont ne dépasse pas 3%, le maximum supportable par un train.
Le gabarit minimal entre le rail et le dessous du tablier du pont est de 27 millimètres selon la norme européenne MOROP n°102
Si on passe de 0 à 30 millimètres sur un demi tour avec un rayon de 195 millimètres tel que celui de la descente (intérieur droit), la pente est à plus de 5%.
On a donc un système de double pente qui sera masqué par le décor valloné prévu. Note: la photo montre la première version du réseau, utilisée pour valider le concept. Le réseau réalisé est celui présenté à la section précédente.